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張家口共享單車消失之謎:未來能否重啟共享經濟?

來源:張家口資訊網作者:2019-05-24 10:37:53
導讀:從去年開始,在張家口基本就看不到共享單車了。這些車去了哪里?我們是否還能享受它帶來的便利?

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共享單車曾服務張家口人

張家口曾經出現過的共享單車主要包括摩拜、哈啰,“1步單車”也曾在張家口市東山高新技術產業集聚區落地試點。共享單車曾一度方便了張家口人的生活。

曾經只要打開摩拜單車app,就可以看到,張家口不少地點都可以取車!還記得2017年,夏天的傍晚,下了班騎著單車,涼爽的微風拂過,那感覺別提有多愜意了?;褂斜狽窖г漢禿穎苯ㄔ旱難?,騎著小藍車穿梭在街道上,曾成為了張家口一道靚麗的風景線。

小編在市區的清水河路、展覽館、工業街、紅旗樓等人流量聚集地段發現,現在都沒有共享單車的影子。

只有少量綠色共享單車停在少數路段,這是由政府投放的張家口最早的公共自行車。需要在車樁處刷卡才可以租車還車,押金200多元,使用不很方便。

共享單車在張家口“消失”之謎

大約2017年5月份,共享單車出現在張家口的街頭,前后不到兩年,就完全消失了。從剛開始沖著新鮮感騎上它;再到單車泛濫出現了隨意停放和破壞的現象,到如今,仿佛一夜之間共享單車的身影都消失了。

除了運營商競爭激烈,資本退出的原因,還有張家口這座城市與共享單車在磨合中出現的很多問題。

張家口的“最后一公里”在哪里?

在一線城市,共享單車大多是為了解決最后一公里的問題,需要搭配先進的交通體系。張家口市沒有地鐵,目前城區不大,大部分公交站之間的距離僅約為500米左右,很難發揮共享單車最后一公里的作用。

1.張家口地勢特點不適合騎車

因為張家口是依山而建的,市區整體呈“北高南低”的地形。行走在張家口,不是在上坡,就是在下坡,幾乎沒有平地可言。而且共享單車不能變速,不能分配體力,上坡騎不動,下坡騎不快。正因如此,張家口很多人寧愿走路也不選擇騎共享單車。

2.共享單車在張家口曾被如此對待

共享單車曾經出現在張家口的大街小巷,“隨騎隨走”的模式大大方便了張家口人的出行。

然而有些單車卻出現在了馬路中央、河里、樹杈上,四肢不全,遍體鱗傷。

3.部分單車遭到破壞

在共享經濟涉足張家口的時候,也出現了共享單車幾乎在所有城市面臨的問題,那就是數量眾多的單車遭破壞,回收處理成了難題,是對資源的極大浪費。

有些無序停放的單車,也影響了城市交通和周邊環境。這對正在打造生態宜居的張家口來說,也是一種不文明、不美觀的城市面貌。

共享單車能否重返張家口?

1.告別“燒錢時代”,開始理性投放

從2017年9月起,上海、杭州等城市陸續出臺了“以總量控制為基礎”的共享單車“限投令”,暫停新增投放。

隨著共享單車告別激烈的“燒錢時代”之后,多家共享單車企業也強調租賃單車,不是大生意,需要精益經營和可持續經營。所以很多城市單車數量減少,甚至有的城市已經看不到共享單車了。

據了解,共享單車雖退出了很多城市,但始終鎮守許多經濟發達城市。原因有很多,例如這些城市外來人口多,私家車保有率相對較低;公共交通發達,并且公交站距離較遠等,所以共享單車在這些城市使用率偏高,說明共享單車運營企業也在分析目標群體,不再盲目投放了。

今年,共享單車陸續重新出現在很多城市,除了共享單車,還有更高級的共享電動車。這也表明共享單車改變了從前激進的投放方式,開始較為精準的投放。

2.張家口對共享經濟的需求越來越大

張家口作為2020年冬奧會的主辦城市,不僅面臨冬奧會順利舉辦的挑戰,還將迎接來自各方的發展機遇:

(1)、張家口城區向南擴張,交通距離也將增大,隨之而來的便是更大的交通網絡;

(2)、幾座大學院校相繼落戶張家口,在校大學生數量將大面積增長,大學生群體有較大的共享單車使用需求;

(3)、張家口高鐵通車后,將融入首都1小時生活圈,屆時,外來人口數量也將增長,公交車、出租車、共享單車等公共交通出行方式,對于來張家口的外地人來說,尤為重要。

在張家口這樣的發展形勢下,共享經濟是否會在張家口掀起“熱潮”?共享單車又是否會重新出現在張家口呢?

總的來說,共享單車如果能回歸張家口,也是好事一件。但與此同時,希望共享單車的管理更加規范,我們也要做好自己,文明用車,有序停車,這樣才能讓共享單車發揮它最大的作用!

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